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市场运输部回应共享已经表示五大城市

2017-12-07 19:13:39  来源:韶关之窗 阅读:445  

市场运输部回应共享已经表示五大城市

  新华社北京8月30日电题:共享汽车从“温”到“火”,是否会重演停车难、押金风险等“共享之痛”?新华社“新华视点”记者马晓澄、汪奥娜、赵文君近日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确鼓励分时租赁新业态发展,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位,对于实名制租车、总量控制、私家车从事租赁服务、保险、停车等五大热点问题,交通运输部运输服务司有关负责人进行了解读,有咨询机构预计,到2020年,共享汽车的整体市场规模将达92.8亿元,《征求意见稿》针对个人、企业法人或其他组织等不同类型的承租人,提出了具体可操作性的措施。

  那么,共享汽车是否会重演停车难、押金风险等“共享之痛”?近日,“新华视点”记者展开了调查,《征求意见稿》提出,分时租赁经营者应遵守《网络安全法》等有关规定,建立完善网络安全防范措施,依法合规采集、存储、使用和保护相关信息,不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围,切实维护公民个人信息和国家信息安全,这次指导意见的出台,明确了对共享汽车的支持以及鼓励,把共享汽车推到一个新的风口。

  分时租赁是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新,改善了用户体验,为城市出行提供了一种新的选择,有助于减少个人购车意愿,有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用,应当予以鼓励发展,比如,上海于去年1月份出台《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》,提出“进一步加大对新能源汽车分时租赁业的政策支持力度,车辆投放机制应当考虑大中小城市的不同特点,对于城市道路资源紧张、环境约束趋紧的城市,特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市,其车辆投放规模应与中小城市有所差别。

  今年7月初,深圳市交委发布《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见(征求意见稿)》,提出“引导和鼓励分时租赁经营者使用纯电动车辆,减少道路交通排放”,不同于私家车仅为家庭提供私人服务,分时租赁车辆为社会公众提供服务且以此营利,服务对象更加广泛,使用强度通常比私家车高,需要在车辆技术性能、安全检测、保险税费等方面符合相关法律法规规定,以更好保护用户生命财产安全和合法权益,“新规认可了共享汽车在整个城市公共交通中的地位与作用,更加坚定了我们对行业前景的信心。

  我国机动车保险的有关险种、费率和金额,主要依据不同车辆使用性质、年限等确定,TOGO途歌CEO王利峰告诉“新华视点”记者:“有的城市将共享汽车作为新城区发展和拓展人气的重要利器,市场反响与友好程度明显提升,热点五:解决“停车难”问题《征求意见稿》提出鼓励探索城市路内停车费优惠等措施,以促进分时租赁的发展。

  但近期,宝马与奥迪等中高端传统燃油车也杀入战场,为用户提供了更多选择,同时,受停车场地限制,用户只能定点取车、定点还车,影响了使用便捷性和用户体验,——方便吗?“一刷就能走?”很多人都有这样的疑问。

  据了解,目前已经有部分城市开展积极探索,通过企业与当地政府签订协议,只需每年缴纳固定费用,其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放,极大便利了社会公众的使用,也促进了分时租赁在当地的快速发展,审核通过后缴纳押金,就可以开始用车了

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